主页 > A生活图 >窗明几净 RENAULT Modus

窗明几净 RENAULT Modus

发布时间: 2020年07月28日 作者:

窗明几净 RENAULT Modus 

窗明几净 RENAULT Modus

窗明几净 RENAULT Modus

窗明几净 RENAULT Modus

窗明几净 RENAULT Modus

窗明几净 RENAULT Modus

窗明几净 RENAULT Modus

窗明几净 RENAULT Modus

窗明几净 RENAULT Modus

窗明几净 RENAULT Modus

窗明几净 RENAULT Modus

    性能:3操控:3.5安全:4舒适:3.5品质:4完装:4Overall:4 优:视野明亮,容易驾驶,空间变化大。缺:碎震吸收能力不足,车厢共震声音明显。售价:75万 感受法国人的轻鬆,一定要从小细节出发,假如你慕名来到香榭大道,很可能会被满满的游客扫了兴,若是到一处无名的乡间走走,那才是享受。这次的RENAULT Modus不是劲车,亦给人同样的感受。 法国人造的小车一向容易驾驶,第一个原因是轻手的转向设定。这似乎是法国车的共识,即使是桀傲不逊的第一代Clio V6,转动方向盘也不至于重如石磨。接着是悬吊的调校,法国小车所採用的避震器通常不会调得太硬,即使没有複杂的多连桿结构,一样可以将每个驾驶者弄得舒服。悬吊舒服,心情自然就轻鬆。 至于Modus的底盘,我不觉得避震调校得特别好,而是车体的功力了得。Modu的单厢式车体,简单来说等于是一个箱子,并在四个角落装上轮胎。打开引擎室,你会发现身为Modus的引擎实在委屈,不管大小,所有零件像什锦饭糰一样挤得密不透风。除了引擎,悬吊结构也是一样,RENAULT技师尽其所能将机械空间压缩至最小,不外乎是将空间献给人类,增加车辆的实用性。早期的Twingo即给人这种印象,在车内塞四个成人也不觉得压迫,车内的角落还有许多机灵的置物空间,可以任人摆随身物品,从现在看或许不稀奇,在十几年前却是相当了不得的成就。 照理来说,单厢式车体的缺点肯定是车身刚性不佳。将车体比喻成一个盒子,盒子越大,岂有刚性优良的道理?至于增强盒子的刚性,做法不外乎在盒子内加一道板子,或是选用厚一点的材料来製造盒子。这两种做法,Modus都没有,却能获得Euro-NCAP撞击测试五颗星的评分,这五颗星是正面撞击的满分成就,光看Modus如此短促的车头,谁能不质疑当时的测试数据是否弄错了?因此才说Modus的车体功力了得。 除了安全,Modus的车体成就也直接回馈在操控。拿这部高身高腰的小车劈弯,脚底只有四颗185/60R15的胖胎,出发前的期待绝对是零。然而,才过几个弯,便感到抓地力意外顽强,车头车尾都很乐于入弯,操控能力超过意料。 Modus的车身重达1.2吨,却不让人感到驽钝,切弯的节奏明快,容易驾驶。当速度逼得过头,车头会默默地出现转向不足,即使前轮抵不住,也不会突然软脚,十分易于掌握。至于车尾,Modus缺乏了过往法系前驱车惯有的跟进动作,任凭怎幺弯,后轮抓地力永远高过前轮,当前轮往外推的时候,后轮同样是稳贴地面。这样的好处是容易驾驶,只要出现推头,油门一收就能化解,双手只要维持在方向盘上即可。 虽然Modus的操控不是高超,乐趣也非小车之最,但是,Modus却始终让人感到人与车身的距离贴近,所以直接、好开。近来试过的车当中,越来越多的小车开始做出直接的操控反应,那是因为现在小车刚性激增的缘故,也因此,车身重量却越来越重。Modus并不例外,它的重量已经逼近中小型房车,按理来说,灵活度将大打折扣,可是Modus并不至于迟钝,反而是轻盈有余,所以感到意外。 感到意外的原因不外乎底盘、引擎的搭配得宜。底盘方面,除了刚才说的车身功力,RENAULT亦给Modus装了一套偏运动化的避震器,这套避震器的行程不长,对于碎震的处理能力也不优异,但擅于过弯。此外,RENAULT也花了不少功夫降低侧倾,对于一部宽度与高度几乎是一比一的小车而言,降低侧倾是最需要克服的环节,一般来说,更换硬一点的避震器、粗一点的防倾桿可以降低侧倾,随之而来的是车身弹跳增加。Modus也是这幺做,弹跳感也算明显,好在,RENAULT利用厚厚的座椅及轮胎,抵销了从地面传来的能量,因此乘坐性仍不至于晕眩。倒是此时车厢的共振声音明显,听久了有些烦躁,这是单厢车体的通病,唯一的方式是加上昂贵的隔音材料,当然,车价也会随之高涨。 Modus的快乐不单于驾驶,还有更多来自于明亮的车室设计。过去的法国小车外观有型,内在却不行。以206、Saxo、Clio为例,它们的造型设计一流,打开车门当场败下阵来,内装的用料胶味浓厚,座椅布料也像极了旧沙发…内外的差距像是不同世代的产物。这次的Modus革除了用料的廉价感,增高的车身换来了更大的玻璃面积,光线、材质,两相补强,使得Modus的车室变得耳目一新。坐在Modus车内,像是被阳光包团团包围,大片的前档玻璃,造成清爽的视野。然而,在阳光和煦时驾车,这种设计令人感到舒服,若是阳光艳阳高照,便觉得Modus的车室过分刺眼,拉下两片档板也不够遮,戴上墨镜,是唯一的方法。 刚才说的清爽,也包含了动力。Modus採用的1.6升四缸引擎貌不惊人,四速手自排变速箱也不算先进,较值得一提的,也只是VVT进气汽门可变正时的功能。先前试过的Scenic 1.6及Megane 1.6,都说不上加速轻快,今次的Modus 1.6的脚步却格外轻盈,说不上加速凌厉,却出人意表的舒坦。载着三个成人加一套相机,游走阳金公路毫不费力。即使整体的速度不快,面临接二连三的弯道也是游刃有余。 In My Opinion……Seven Lo 这是一部让人开心的车,开心的原因是林林总总组合而来,过去试过的微型MPV总端不出均衡,除了比较宽敞的空间,驾驶乐趣、引擎动力都难以下嚥。Modus算是一款成熟的作品,这与过去RENAULT长期耕耘单厢车体有着密切关係,假如没有纯熟的车体技术,Modus肯定是一部不能过弯的高个小车。当然,更不会有满分级的撞击测试结果。试完Modus,仍认为法国人最擅长的是小车,古怪的脾气也越来越少见了。  RENAULT Modus规格表引擎型式:                                                 L48 DOHC 16V排气量:                                                     1598c.c.最大马力:                                                 113hp/6000rpm最大扭力:                                                 15.4kgm/4250rpm压缩比:                                                     10.0:1传动方式:                                                  FF变速箱型式:                                             4AT车长宽高:                                                 3792×1695×1589mm轴距:                                                          2482mm车重:                                                          1205kg前后悬吊:                                                 前 麦花臣+防倾桿                                                                     后 扭力樑+防倾桿煞车系统:                                                 四轮碟煞轮胎尺寸:                                                 185/60R150~100km/h:                                               12.3秒极速:                                                          184km/h售价:                                                          75万(九月三日前订车72万)

上一篇:

下一篇:


申博太阳城_天富娱乐地址|集生活消费网站|提供生活便民信息|网站地图 申博代理放线 申博占成合作